剑走高端
informationtimes.dayoo.com 2006年05月18日来源：信息时报
|
时报记者 马海燕 熊成明
近日广州欧宝经销商爆料，改头换面的2006款新欧宝威达Vectra2.2已经进入广州，其市场的售价分别为：舒适型29.8万，豪华型33.8万元。
和大众车相似，欧宝之前走的也是平民化路线。但近几年，随着市场竞争的加剧，欧宝开始倾向高档化，其中最明显的体现是在主力成员威达身上。这种改变效果立竿见影：在2002年全新亮相后不久，威达就成为了欧洲中型车市场中最为成功的轿车之一，在这一竞争激烈的市场中占据了超过10%的份额。迄今为止，第三代Vectra的全球销量已超过60万辆。步入2006年，为了奠定这一地位，欧宝又乘势推出了全新的威达。在上海天马山F3赛道，笔者有机会测试了期待已久的新威达2.2。
现代的视觉冲击
全新的06款威达的外型流线以加长型豪华轿车的古典线条，构成非常现代的视觉冲击。车侧门槛饰条和后保险杠下端保持车身颜色，使视觉的新鲜感延续至后部，给人一气呵成的感觉。配上铝合金轮毂，极富运动感。纵贯车身上部的中央棱线和v型前脸，配以清澈明亮的前大灯，侧进气口延伸至侧面，与车灯相辉映，使之呈现出动感、活跃、自信的特征。而在尾部设计上，威达保持了其最满意的风格。
内装趋向高档化
进入威达座舱，从其内装用料及车室氛围的营造，让人很容易看见欧宝朝向高级车经营的意图。在内装方面，仪表版上方的皮质用料，延伸至门板的上方，下半截淡雅的配色给人出一种优雅的印象。而环舱式桃木饰板在同级车中并不多见，凸显了整车的贵气。中控台布置简洁，整合程度较高，上方为车载电脑液晶信息显示屏，屏幕左右设置了空调出风口，其下是集合了收音机、卡座、四碟CD(可直接从中控台插取，方便换碟)及左右独立式空调系统的控制面板，功能众多却设计也简洁合理。此外，三辐方向盘上还安装了音响控制等按键并可做四向调节，提高了便利性的同时也确保了驾驶更安全。
转向灯的开关设计让笔者略感意外，与大部分轿车存在操作上的不同，威达采用了拨杆轻触式操作，如需转向一按便有，再次操作便会关闭转向灯，如果驾驶者在打开转向灯一定时间内没有操作，一段时间后灯光便会自动熄灭。此外，前排扶手后部还设计了后空调出风系统及点烟器烟缸。后排中置扶手亦可打开成为文件夹形式，置放文件、杂志，方便后排公务休闲的需要。
动力收放自如
新威达2.2舍弃了大排量的3.2升发动机，沿用技术成熟的2.2升直列四缸ECOTEC全铝发动机，质轻而散热迅速，最大功率108kW(１４７马力)，最大扭矩203牛顿.米，配合5速手自一体变速箱。在F3直道上，以时速100公里行驶，车厢内保持了高水平的宁静度，悬架的硬度设定很适合激烈的驾驶。在对整台车的特性熟悉后，记者以较高的速度过弯，威达也极为听话地依着方向盘的控制，朝着弯中开去，经过弯点，再大脚油门地指向下一个弯道，简单、利落、直接。
高电子化带来轻松掌控
电子化是新威达最突出的产品优势所在，据陪驾工作人员介绍，它应用了高速（500 kb/s）电子感应Can-Bus总线技术，其传输速度远高于同级别车型，这使数据的实效性和准确性大为提高，各种传感器的信息实现共享，令车辆与外部环境可以进行及时的交互沟通。Can-Bus技术减少了汽车车体内线束和控制器的接口数量，避免了过多线束存在的互相干涉、磨损等隐患，降低了汽车电子系统的故障发生率。同时，以先进的Can-Bus总线技术为基础，新威达2.2的IDS互动式驾控系统，更是整合了电子化的底盘系统、动力总成系统和防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、电子稳定程序(ESPPlus)、牵引力控制系统(TC)、电子液压助力转向系统(EHPS)以及过弯制动控制系统(CBC)等子系统。
广州经销商：广州市华驰汽车贸易有限公司