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发动机排量（Ｌ）：１．６
最大功率（ｋＷ）：７６（５８００/ｍｉｎ）
最大扭矩（Ｎ·ｍ）：１４３（４５００/ｍｉｎ）
０～１００ｋｍ/ｈ加速时间（ｓ）：１３．５
最高车速（ｋｍ/ｈ）：１７１
等速油耗（Ｌ/１００ ｋｍ）：５．９
操控：福美来出乎意料稳健
Ｆ３在加速时冲劲十足，换挡后转速回落并不很大，只是噪声比较大。底盘的调校更偏重家庭轿车的效果，行驶中车身的跳动并未太过影响路感的传递，高速状态下过弯时，悬挂能给予车身适当的支撑，不会影响舒适性。不足之处在于，离合器踏板偏高，影响了起步的流畅性；换挡时挡位不是很清晰。
驾驶伊兰特是件轻松的事，油门踏板非常灵敏，试驾时先要适应一会儿才能操控自如，方向盘也很轻巧，变线和进库时也无需费力。就发动机的表现而言，同样属于温和型，加速中没有多余的激情供我们挥霍，变速箱的配合还算不错，只是个别挡位换挡时有些生涩。其前麦弗逊后多连杆的悬挂系统在公路上表现比较好，经过沟坎时能有效地吸收地面的颠簸，转向较为轻便。
动力表现未给我们带来惊喜的福美来，在操控性上却让我们出乎意料。在底盘调校上，福美来表现出一种日系车少有的稳健特色，悬挂调校软硬度比较适中，高速过弯时车身能保持不错的韧性，侧倾不明显，方向盘指向明确，路感传递颇为直接，给人以信任感。
安全水准：F3已大大高于国家标准
主动安全方面，这三款车型同样装备了四轮ＡＢＳ＋ＥＢＤ，而且都采用了更加可靠的四轮盘制动器。而比亚迪Ｆ３在这方面算是交出了一份更为优秀的答卷，来自国家汽车检测中心的检测数据显示，在碰撞试验中，Ｆ３乘员头部的危险值指数为２３１，国家标准指数是１０００；Ｆ３腿部危险值指数为１．４，国家危险值指数标准为１０，很明显，Ｆ３的安全水准已大大高于国家标准。
被动安全装备则呈现同质化趋势。三款车型同时装备了前排双安全气囊和前预紧式、后普通式安全带。伊兰特、福美来的电动后视镜都具有电动加热除霜功能，福美来则在后视镜外侧增加了一对侧转向灯；而比亚迪Ｆ３还配备了电子防眩目内后视镜，并有中文八方向显示功能。
配置、价格：F3价格不到9万
由于是经济型轿车，因此在配置上三车并没有太大区别，织物座椅、电动后视镜、电动车窗、单碟ＣＤ这些常规配置在每辆车上都能找到。相比其它二车，伊兰特的配置稍显丰富，除了倒车雷达，它还拥有电动天窗。
在目前的中国汽车市场，自主品牌能够吸引消费者的一个重要因素就是价格，Ｆ３还不到９万元，这让一向善打价格战的韩国对手也自叹弗如。相比之下，伊兰特超过１１万元的价格，并没有多大优势可言。
■总评
自主品牌的崛起让人鼓舞
伊兰特的装备水平较高，与Ｆ３、福美来相比优势明显，但Ｆ３在三款车性价比更优，走的是“群众路线”。如果单从动力性能与装备水平进行评判，Ｆ３应是中级经济车型中的领军人物，只是其品牌知名度尚需提高。
面对这一价位的家庭车，消费者对于动力性与操控性的要求其实并不高，不过从各自表现来看，合资品牌在整体实力上还具有一定优势。不过以Ｆ３为代表的中国自主品牌的崛起，同样让人鼓舞，它目前的优势依然集中体现在价格上，在车身造型及整体做工等方面也没有太大的差距，如果能再加大自主创新的力度，相信对提高自身实力会大有帮助。