江铃连续6年稳坐高端轻卡头把交椅
最新统计数据显示，1～8月，江铃汽车再次以高达25493辆的销量和55％以上的份额稳坐高端轻卡霸主地位，至此，江铃汽车已经6年持续稳坐高端轻卡霸主地位。
的一个新时代，随后90年代中期福特公司的加盟又注入了更多技术、人才与管理——在中国轻卡行业能同时有两家世界五百强的合作伙伴提供“拿来主义”方便的，确实绝无仅有。
“江铃人最自豪的是做到了‘海纳国际典范、传扬轻卡精髓’”，江铃内部的一位高管向记者坦言。江铃在上世纪80年代便与五十铃合作，并由此开创了中国轻卡制造业
与此同时，江铃却一直力推自主品牌，致力于造最适合中国使用环境的车辆。例如，其每一款整车的推出都要耗资近千万元分别在吐鲁番40摄氏度高温、黑河零下30摄氏度低温、典型的高原地貌等严酷的实地环境模拟试验；此外，其它种种严苛的专项试验都远超过国家标准，如其发动机实验，国标规定600小时，江铃完成1200小时。
另外，江铃整车品质也领先于其它一些轻卡企业，主要的总成如发动机、变速箱、车架、车桥等重要的总成全部自产，从质量保证体系上得到严格控制。最为突出的就是江铃配备的4JB1柴油发动机成为业内对动力强劲、省油耐用表诉的代名词，百公里耗油仅8升，也成为江铃称雄市场的利器。江铃还采用行业领先的阴极电泳技术喷涂货厢，并采用机器人喷涂，这在商用车行业至今绝无仅有。
时报记者 黄习伟