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明年将提高30%的产能
记者：能不能为我们简要介绍一下手动档CR-V的情况？
刘裕和：这次我们推出了两款新世代CR-V手动档，售价分别为：2.0L经典手动档20.78万元，2.4L豪华手动档23.18万元。该车新增加了宝石蓝颜色。值得一提的是，CR-V手动档在SUV系列车型中首次配备机械式六速手动变速系统，使车辆操控响应更灵敏。
记者：到目前为止，东风本田的生产、销售情况如何？对于目前东风本田产能与市场需求间的矛盾您是怎么看待的？
刘裕和：今年年初我们东风本田所定下的目标是年产12万台，到今年年底，我们大概会略微超过年初的计划，生产12.5万台左右的产品，应该是满负荷生产了。
新世代CR-V自今年4月推出以来，一直供不应求。目前我们各地的4S店已经得到了大约9000台的已付定金订单，这个数字还在持续增长中。而我们目前CR-V的产能大致在每月5000台上下，所以我们最近一段时间通过提高效率等手段，在现有生产设备的基础上提高产能，目前工人在生产线上已经实行全天倒班工作，希望可以尽快满足等待提车的客户。我们不会盲目增加产能，在明年我们会提高30%的产能，这是根据国内市场现有需求作出的决定。
记者：您的意思是说，东风本田即将要建设新的工厂？
刘裕和：我们现有工厂的年产量是12万台，当初在建设的时候我们就已经考虑到了今天的情况，产能有所预留。我们目前工厂的产能能够扩大到24万辆/年。
计划年内建成200家特约店
记者：为何要先推出混合动力版本的思域，而不是两厢思域？因为从成本和利润角度，两厢思域的优势应该更大。
刘裕和：我们推混合动力版本的思域并不是为了利润。大家都知道，混合动力车的成本非常高，厂家卖得越多亏损越大，但我们还是要推出混合动力版，主要是出于企业对社会的责任心。
汽车虽然可以改变我们的生活，但是排放造成的污染是不可忽视的问题。我经常乘坐飞机往来中国的大城市，在天上看北京、上海这样的国际都市，污染还是很严重的，在全球CO2的排放中，中国目前仅次于美国名列第二。我相信混合动力的思域在中国的推出一定会改善目前中国的汽车环保状况。无论是油耗还是二氧化碳以及其他污染物的排放，混合动力思域都会有一个不错的表现。这款车也是目前北美热销的产品。
记者：东风Honda目前的销售网络建设方面如何？
刘裕和：目前已经建成的有130家4S店，签约的有184家。我们计划2007年内建成200家特约店。
时报记者 马海燕