□专题撰文 时报记者 何雪华　专题摄影 时报记者 任传富

　　全长26.7公里的广州城区交通大动脉、内环路交通监控系统经过漫长规划、设计和建设过程，基本安装完基础设施，初定6月投入试运行。昨天上午，时报记者在交警警营开放日首次看到高点摄像头下的内环路。据透露，内环路交通监控系统实质上由六大子系统构成，其中6个入口匝道将设置可调式红绿灯。

　　昨天是广州交警警营开放日，记者随同数十名司机等先后观摩新的交通指挥手势、智能交通管理指挥中心的视频监控系统、新的指纹识别系统等。

　　六大子系统监控内环路

　　在广州智能交通管理指挥中心二楼，记者发现指挥大厅投影屏幕上巨大内环路先烈路路段的高空俯拍现场实况。市公安局交警支队科技设施部门一名负责人兴奋地讲解说，这些是内环路监控系统中的高点摄像机的功劳，也是首次让市民亲眼目睹羊城“银龙”高空影像。

　　该负责人表示，内环路工程交通监控系统是一个庞大工程，不是一个系统就可以完成全部监控和交通管理项目，而是由六大子系统组成，分别是交通闭路电视监控子系统、交通流检测子系统、入口匝道限制流控制子系统、主线监控子系统、出口匝道拥堵信息发布子系统、交通违法抓拍子系统。

　　内环路最高限速仍未定

　　对于市民关注的内环路最高限速问题，日前有媒体称项目办表示最高限速有60公里/小时和80公里/小时两种选择。对此，广州交警负责人昨天回复“内环路最高限速仍未最终确定，但肯定会依法实施！”交警部门正在全面考虑内环路的最高时速限制问题，不过并不是单纯由交警一个部门来决定，而依据内环路设计、建设单位提供的设计行车速度标准来综合多部门最后确定。

　　记者了解到，内环路最高时速限制已陷入一个困局：交警部门明确表示，内环路不属于城市快速路、快捷路，而是城市主干道，也就是说，它应当适用于国家关于城市主干道的车辆通行时速限制，最高时速应当设置于60公里/小时。但是，市民和司机觉得设置最高时速60公里/小时，“内环路肯定会堵车”，而且容易形成交警依靠抓拍超速“创收”的极端看法。但万一提高后事故频发，甚至发生重特大交通事故和通行承受能力事故，谁负责？

　　内环路事故全部有录像

　　昨天，记者在广州智能交通管理指挥中心发现，目前内环路上全线路段已实现全天候实时监控，在交通信号控制区和违法行为拍摄区，CCTV视频监控镜头都被随时调阅。交警负责人告诉记者一个“秘密”：这些CCTV视频监控镜头都具有自动录像功能，交警通过对录像片断的提取，不仅可以全部将内环路事故进行日后取证，而且对于监督民警的交通违法现场执法、维护交警现场执法受到不法侵害时的合法权益都有“铁证”作用。