就广州公交线路大调整，广州市交委曾通过报纸、网络以及进社区听民意等方式，多方面征求意见，针对市民关注较为集中的意见和建议，信息时报记者参照新方案逐个进行了回访。

　　金沙洲： 交委采纳市民两条意见

　　金沙洲社区的交通受到众多业主关注，也是交通部门公交服务社区调查的第一站。信息时报曾在4月12日14日、15日、17日报道了金沙洲居民的建议。市民意见主要集中在276、夜45路以及259线路。

　　按市民意见276路保留

　　276线路是中山大学到万科四季花城，市交委原计划调整为中山大学—城西花园，不再进入万科四季花城。

　　市民意见：花城小区属于佛山，已入住近4000户，99%的业主是广州市户口在广州工作，276是唯一一条通往海珠区的公交线路，希望能够保留276线路。

　　交委回应：根据昨日市交委公布的公交优化方案，276线路保留进入四季花城，暂不对276线路实施调整，采用长短线行驶运作，统筹兼顾解决万科四季花城及城西花园居民出行问题。

　　担忧：长线太少等车太难

　　昨日晚上，四季花城业主邓先生给记者打来电话。据邓先生表示，大家已经在大洋网上看到调整后的公交方案，对于276的保留大家都很高兴，但是对于长短线行驶运作的方式也表示了担忧。276长线才是到达四季花城小区门口的，276短线并不进入，业主们担心长线太少大家等车的时间会太长。

　　夜45路不再进入万科路

　　夜45路调整前为万科四季花城-广州火车站，调整方案为城西花园-大塘。四季花城业主建议可否保留原万科四季花城总站。

　　记者昨日发现，最后确定的方案是按照原方案进行，并未采纳业主意见。

　　市民意见：夜45的总站能否保留在万科四季花城，以解决业主夜晚出行的问题。

　　交委回应：由原来的万科四季花城总站改为在城西花园，不再进入万科路，下行终点站由原来的广州火车站改为大塘，其中行经工业大道、新港路、赤岗路以及聚德西路等路段。

　　回访市民：四季花城业主昨日致电信息时报，因为夜45路车是四季花城小区唯一一条夜班车，业主仍建议可否保留夜45路在四季花城小区的总站。

　　259路市民意见未被采纳

　　259线路，沙贝（横沙）-人和安置区，调整方案为截短金沙洲社区里的4个站点，总站改为罗冲围-人和安置区。根据调整后的公交线路，市交委并没有采纳业主建议，仍按照原方案进行了调整。

　　市民意见：对于259线路原调整方案有居民认为不太合理：“横沙一带还有很多学生要上学，上班族要上班，能否保留横沙这边的总站，线路缩短可以不用到人和安置区，只开到黄石路？”

　　交委回应：截短原线路中凤和街到金沙洲大桥的线路，总站改至增槎路。

　　回访市民：被截短的259线路或将给学生和一些上班族带来出行困扰。

　　应要求63路保留原线路

　　受到金碧新城业主关注的63路公交根据最终方案保留了原线路。

　　业主意见：金碧新城小区位于石槎路，数千业主出行都习惯乘坐63路公交车，4月11日市交委出台的公交优化方案中，63路将取消石槎路总站，改为心谊路。近百位业主给信息时报记者打来电话，希望能呼吁市交委考虑到业主的出行困难保留63路原线路。

　　回访市民：业主在大洋网上获取最新调整方案后，立刻给记者打来报喜电话，并希望通过信息时报感谢市交委采纳业主意见保留原线路。

　　大学城：线路调整条件未成熟

　　在之前的电话调查中，不少师生反映，大学城的公交线路长度过长、整体线网运行效率不高，而且，线路发班间隔过长，服务水平有待提高。

　　507路：线路调整后，由于改行公路，导致整个行车时间大大延长。

　　298路：线路拆分后，不再经过大学城的西五路，导致不少在赤岗、江海大道中、新滘南等地居住的教师返城不便。

　　381路（大学城中部枢纽—大学城中部枢纽）、382路（大学城中部枢纽－大学城穗石村）：许多师生反映这两路车乘客太多，上下班高峰期尤为拥挤，建议增加班次以及高峰快线缓解现有的运力压力。

　　33路（大学城中部枢纽—广州火车站）以及回城的夜班车：33路的回程车多为短线车，只行至车陂，不直达大学城。此外，回大学城的夜班车十分缺乏，导致学生出行十分不便。

　　大学城往新塘、南沙、番禺等地基本上没有直达车，需中途转乘一至两次。

　　交委回应：将做好大学城地区线网优化专项工作。首先，通过优化大学城地区线网，明确线路功能，增强公交接驳能力，最终形成岛内区域运行、岛外接驳分层次线网体系；其次，在优化线网的同时，从线路发班密度、间隔、车辆配备等方面制定更为严格、规范的服务标准，缩短大学城师生出行候车时间，缓解乘车拥挤状况，提高公交服务水平。但由于调整的影响面过大，现阶段进行调整的条件尚未具备，所以暂不作出改动。