眼下，抱怨生活质量下降的市民为数不少。原因与那神秘莫测的“CPI”固然关系重大，但很显然，CPI这玩意儿并非生活的全部。譬如，市民在赶路时，在呼吸空气时，在欣赏风景时，CPI基本都会离得远远的。

　　近年，广州市民在赶路时，明显感觉到的士减少了。当然，这只是错觉，原因是人们打的时老看不到空车的身影，抱怨出行质量下降的声音当然会比较大。不过别担心这声音政府没有听到，“广州近期将增加一批的士缓解出行难”（《信息时报》5月12日）就是政府的积极回答。新闻说，去年10月，为缓解“打的难”，交通部门已投放700辆的士了。这表明，为避免市民出行质量下降，政府一直都在想办法做加法题。只是，这加法并不像小学算术那样可口算，对于一个交通拥堵较严重的城市，一味考虑在车辆上做加法，仍会面临市民出行质量下降的风险——车满为患会导致路难行啊！因此，政府在车辆问题上也要考虑做做减法——限制私家车与政府公车的增长，多多地让路于公共交通。

　　在吃饭问题上，关于“铁路抢运东北粮，南方粮价始回落”（《南方日报》5月12日》，绝对是一个不掺任何杂质的好消息。它进一步表明，增加粮食供应是减低粮价的一个好办法。不过，这事儿还是让我产生了这样的隐忧：南方人吃粮倚赖北方供应，有些悬啊！为什么北方的土地可以大量生产粮食，南方的土地只是大量地出产工业品？如果工业发展、城乡一体化在北方也同样普及开来，将会是怎样的结果？

　　在广州小学招生工作进行时，广东省有关部门发布了一个数据：“244万外来工子女在粤读书，比2003年增长近一倍”（《南方日报》5月9日）。增加这么多教育资源，当然表现了政府的开放兼开明，但对于“暂住”多年，甚至准备在当地“暂住”一辈子的外来务工者来说，数据传递出的实惠确实太抽象了。其实，要想解决教育资源的紧缺与平衡，政府应当加减法一起做——增加学位同时，将那传说中的“省一级”、“市一级”字眼全面删除为妙。校与校之间不平等，增加再多的学校也会闹“资源紧张”。

　　虽然，被股市套牢的人是值得同情的，但“深圳部分贷款炒房者被套牢，月供二三十万”（中央电视台5月11日）这一新闻中的炒房者，却不大可能得到同情。他们的炒楼成本因深圳房价持续下跌而大幅增加的现实，意味着深圳市普通市民购买房屋的信心指数大增。

　　最后再读一则“专家建议广州多种木棉树，随处见可增加自豪感”（《信息时报》5月12日）的新闻。无疑，那是个好建议。会不会增加市民自豪感我不能确定，但作为以红棉花为市花的广州市，不该让市民欣赏红棉芳容同欣赏黄山迎客松一样难。又毕竟，观赏特色风景也是市民生活不可或缺的一部分。