今年初，国际油价跨过100美元一桶关口后就一路飙升，从110、120、130美元到接近140美元的高价位，至今没有见顶的迹象。6月3日，为应对全球高油价和实施全美复兴计划，通用汽车在年度股东大会上宣布了一系列战略措施，以积极回应北美市场对燃油经济型汽车需求的快速增长，满足美国当今消费者的需求。计划重点是推出燃油经济性强的小型车，生产制造电动车，增加轿车产能，削减曾带来较大收益的卡车产能。 

　　据了解，今年上半年，在美国次级债及高油价的影响下，美国经济和市场状况开始变得更加困难，这些因素正在显著影响着美国汽车市场的销售格局。美国近日公布的一项调查显示，由于油价过高，一向大手大脚的美国人开始改变消费习惯。37％的受访者表示正考虑更换家庭用车，55％的人声称打算购买更小排量的汽车，50％的人说会考虑购买油电混合动力车，38％的人表示打算购买可变燃料或柴油车。不仅美国市场，据悉，欧洲许多国家的消费者也开始“三思而购”，近日，法国一个调查显示，25%的人表示考虑把车更换成低油耗新车。

　　在中国，一些大城市的有车族也开始考虑如何减少用车耗油，或上下班挤公交，或私车与地铁结合使用，或加入“拼车”一族。

　　来自各大汽车企业的统计表明，5月来中国乘用车销量同比下降约三成，虽然大地震使人们的购车欲望在短时间内降至冰点，但连月来对高不见顶的油价的担心，无疑令不少人打消了购车念头。

　　面临油荒，各个汽车企业开始各显神通，有的通过改进发动机技术降低油耗，有的推广混合动力等新能源车型，有的宣传柴油发动机技术等。

　　当汽车企业不愿百分百地依赖原油时，目光瞄向了生物燃料，于是玉米、大豆、甘蔗等作物纷纷不进肠胃而进汽车，其造成的连锁反应就是今天的油价涨、粮价也涨，粮食市场与能源市场产生“共振”，造成新的油荒粮荒。

　　正如中国资本市场基金们的抱团取暖一样，笔者认为，在高油价的今天，各大汽车企业以及能源企业也应该联手合作，共同救市，应该更多地从车型、技术、方面着手，共同做大做强汽车市场。

    骏捷FRV上周入市

　　被厂家亲切地称作“骏捷的小兄弟”的华晨汽车首款两厢车——骏捷FRV于上周六正式上市，首先推出1.6L 3款车型，价格分布在6.58万元到8.38万元之间。

　　据悉，FRV由华晨基于全新平台，历时三年、耗费10亿打造而成，华晨集团总裁祁玉民表示，骏捷FRV定位为高品质与高性价比，希望能成为一款“国民大众车”。

    详见：D04

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