□时报记者 梁斯君

　　被厂家亲切地称作“骏捷的小兄弟”的华晨汽车首款两厢车——骏捷FRV于上周六正式上市，首先推出1.6L3款车型，价格分布在6.58万元到8.38万元之间。

　　据悉，FRV由华晨基于全新平台，历时三年、耗费10亿打造而成，华晨集团总裁祁玉民表示，骏捷FRV定位为高品质与高性价比，希望能成为一款“国民大众车”。

　　定位

　　高性价比的国民大众车

　　骏捷FRV走动感时尚路线，比骏捷三厢车型更富有视觉冲击力，内部空间也比较宽敞。动力方面，该车搭载三菱4G18S和4G13S发动机，配备5速手动变速箱和来自三菱的4速手自一体变速箱，其中1.3L版本依然保留国三排放标准，但同时推出达到国Ⅳ的排放标准。

　　华晨集团总裁祁玉民表示，在认真分析目前国内市场现状与消费特点后，将骏捷FRV的目标受众定位为年龄在25岁至40岁之间约8000万人的城镇人群，该类人群正属人生奋斗阶段，与骏捷FRV的市场定位、价格与气质十分吻合，务求打造出一款高品质与高性价比的“国民大众车”。

　　据悉，这款“国民大众车”今年3月底在华晨全新A级车工厂下线，今年的目标销量是3万辆，并预计在2009年推向海外市场。

　　记者从广州华晨经销商处了解到，目前新车已接受预定，订金1万元，预计最快月中提车。

　　后续车型

　　将推1.3L和1.8T

　　记者发现，早在产品计划之中的1.3MT舒适型和1.6AT尊贵型此次并未公布价格，对此，华晨董事长祁玉民表示，1.3L产品正在最后准备中，将很快推向市场；而骏捷FRV全系列最高配置的1.6AT尊贵型，则会根据市场要求实行订单式生产，“客户需要什么我们就给配置什么”，也即配置决定价格。

　　业内人士分析，华晨此举实属“缓兵之计”，希望通过1.6L车型打头阵，先期考察市场反应，再根据其竞争对手制定后续车型价格的策略。

　　据了解，骏捷FRV诞生于华晨汽车自主研发A级车平台的生产线上，该生产线目前可以说是华晨汽车在轿车领域的命脉，骏捷FRV的成功与否直接决定了华晨进军国内紧凑型汽车市场的成败，同时也是华晨汽车在轿车市场能够迈步的一颗重要棋子。

　　对此，华晨金杯总裁刘志刚表示，“之后还将陆续推出1.3L排量和搭载华晨1.8T发动机的新产品，不断丰富骏捷的产品线。”

　　祁玉民认为，中华尊驰定位为国民商务车，骏捷为国民精英车，中华酷宝为国民尚品车，而骏捷FRV则被定位为最贴近广大消费者的国民大众车，要求扎扎实实的销量，而价格则是导向消费者购车选择的首要因素，所以厂家1.3L、1.6L尊贵版以及1.8L是否推出，何时推出，推出后定价如何等等才会显得如此谨慎。

　　记者观察

　　骏捷FRV对华晨很重要

　　与下线仪式一样，骏捷FRV上市发布会置身于华晨沈阳工厂宽大的生产车间内，记者在工厂车间内看到，目前华晨汽车沈阳工厂各生产线正全力生产FRV，让人实实在在地体会一辆车是如何诞生的。华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民在员工们整齐与响亮的掌声中被迎进场，也让人顿时感觉到民族工业与自主品牌企业的凝聚力。而反应极快的物资捐赠则进一步显示出自主品牌在灾后高度汇聚的“人心”。

　　据了解，中华轿车自03年8月上市以来，目前累积已形成30万辆的市场保有量，特别是中华骏捷自2006年上市以来，市场保有量已突破14万辆，“国民”概念也是随中华骏捷诞生而最早出现的，而其“国民价格”也以高性价比吸引了不少客户，让骏捷成为自主品牌中的少数的“质优生”。但独挑大梁两年的骏捷在市场上的“黄金期”已过，华晨也必须推出延续车型FRV为骏捷品牌及时注入生命力。

　　“尽管华晨并不富裕，但我们一定会尽自己所能，为中华振兴作一份贡献。”这是华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民在赈灾仪式上如此说。