时报讯 （记者 刘敬 通讯员 省高宣） 由粤东6条高速公路联手实行的“拒超”行动取得初步成果，行动头3天，共拦截了66辆超载车，其中有的车辆超载达到了200吨，超出限重的近2倍。试图进入高速公路的违规车辆全部被劝返。

　　“拒超”初见成效

　　日前，记者来到自6月11日开始实行“拒超”的惠深（盐田） 高速的白云前站和深汕西高速的沙田站，了解“拒超”开展的成果。据惠深（盐田）高速公路惠州有限公司董事朱兆星介绍，之前平均每天三四百的超载车次，现在一下子减少为零，头三天里一辆超载、超限车也没有。惠盐高速可以说是超载、超限的“重灾区”。每天大量从外地前往深圳的超载、超限运砂车导致了“阴阳路 ”的形成，这些大货车一般重达130吨至140吨，有些甚至重达200多吨。每年光投入养护维修的资金就高达两三千万元。

　　深汕西高速的3个重要站点白云B站、沙田站、淡水站的超载、超限车也大为减少。之前该路段往深圳方向平均每天有两千辆左右的超载、超限车，在实行24小时值班前3天里面，工作人员拦截并劝返超载、超限车66辆。

　　“省高”深汕西分公司经理余国红表示，在深汕西高速中，全长30公里的沙田至龙岗路段超载、超限现象最为突出。根据不完全统计数字，在平日9000多的往深圳方向的断面交通量中，其中有37%是大货车，这37%的大货车几乎都有不同程度的超载、超限的现象，最少的超载率为50%左右，最多的竟超载高达106.7%。

　　“拒超”形势依然严峻

　　朱兆星认为，虽然“拒超”行动取得了初步的成果，但由于目前“拒超”只固定在部分重点站实行，其余站点实行的是流动“拒超”，超载、超限车同样可以绕道附近的站口上高速，像白云前站附近的惠州、平南、伯共坳、太美等站口，单在部分重要站点实行“拒超”难以根治超限、超载问题。