广州大桥收费站天桥如果真的先行拆掉，毋庸讳言，行人跨越马路护栏的现象将不可避免地日益增多，文明过街的“遵章率”将备受影响。这与广州目前大力实施的行人违章“零容忍”，存在现实上的矛盾，过街设施的匮缺，将使“零容忍”的执行受到一定程度的消解。

　　行人违章“零容忍”与必要的过街设施，是相辅相成的两个方面，任何强调一面而罔顾另一面的做法，都会使效果大打折扣。有人认为对违章过街就是要“零容忍”，不能以过街设施不足为违章的理由。这在执法角度说不无道理，但其现实性和合理性则未免显得偏颇。目前“零容忍”的执法，主要局限于部分主干道，除了人手紧张之外，以笔者之见，主要是受制于过街设施的不足。

　　因此深究起来，广州大桥收费站天桥的拆除，不但有悖现行法律的相关规定，也为“零容忍”的实施带来阻力。按国家《道路交通安全法》规定，道路配套设施应当遵循依法管理、方便群众的原则，符合安全、畅通的要求。拆桥而让过街者难以安全畅行，显然不符合“道路法”精神。违章过街“零容忍”，要求过街者必须使用过街设施，把过街设施拆掉，岂不是为“零容忍”的实施制造矛盾和障碍？

　　也许，天桥的拆除经过了既定的行政程序。然而现代社会的行政管理，十分强调与被管理者的沟通和公平公开；政府的职能转型，也要求政府行政寓于社会服务之中。对涉及市民利益的东西，光有行政程序是远远不够的，还须广泛征求民众意见，权衡利弊。天桥要不要拆，拆除之后如何善后，如果能实行阳光政务，集思广益，相信会有比一拆了之更好的解决办法。至少，也应解决“逼良为娼”的挑战“零容忍”的越栏之窘。贺贝