虽然业界预计短期内国家不会再次进行成品油调价，但是，还是会逐步与国际油价接轨。广东省石油行业协会常务副秘书长范小平昨日接受时报记者采访时表示，即使不能采取一步到位的推出成品油定价机制，使国内油价直接与国际挂钩，也会通过以国家统一调价的形式，逐步扭转批零倒挂的状况。

　　国内油价将与国际接轨

　　据悉，由于国内外，在本周国家上调成品油价格前，国内炼油环节生产一吨油就要亏3000元钱左右。范小平介绍，此次成品油调价虽然弥补了炼厂的一些损失，但是离完全与国际接轨还有30%的差距。以提价后的柴油零售价格为例，每升为6.23元，按照国际价格为11元，还有将近5元倒挂价差。但他表示，国家会逐步将这个差距缩小，直到完全接轨。

　　范小平分析，由于国内成品油的56%依靠进口，因此，受国际油价的影响非常敏感。反过来，我国的成品油价格也反作用国际油价。“我们的这种低价格，对国际原油价格的猛冲也有推波助澜的作用。”范小平认为，由于国内成品油价格较低，刺激需求量上升，而国内的产能不能满足需求，需要进行外采，就会刺激国际油价的攀升。他预计，近期的国际原油价格将会回落。

　　此外，除了为国内的成品油批零倒挂买单外，低价格还使得国家为境外以及国际买单。范小平介绍，仅深圳一天被港澳车辆加走的柴、汽油就有2000吨，一年就是150万吨。此外，因国内油价比国外相对较低，很多外国航空公司的航班经常飞到国内加油。但此次国内油价上调后，估计这种现象会随之减少。

　　航空公司申请提价燃油费

　　目前航油每吨上涨1500元，而据了解国内航油每年需求量在1450万吨左右，这意味着从现在起到年底，各大航空企业使用航油的成本将增加约110亿元。

　　虽然有航空公司工作人员表示，目前还没有收到相关文件对机票或燃油附加费进行上调，旅客出行不会受到太大影响。但是记者昨天获悉，已有航空公司向民航局和发改委递交了提高燃油附加费的申请，按照航油价格与国内机票燃油附加费的联动机制，国内航线燃油附加费提价已在所难免。