关于

　　内环路限速令

　　可否按时段、路段不同分别限速？

　　市民：董月珍

　　职业：某事业单位工会工作人员

　　我住在金沙洲某小区，在环市路上班，内环路是每天开车必走路线。我行走内环路的感觉是：上下班高峰期，车想快也快不起来，车速能到30公里/小时就不错了；但过了高峰期后，随便一踩油门就冲到了90公里/小时。

　　我每天早上8时10分左右从金沙洲入口处上内环路，途中车辆并不多，基本是畅通无阻。但行驶到火车站附近，车流明显增加，此时车速想快也快不起来了。由于限速牌的设立，司机需要不断地踩刹车。我曾经做过一个测试，严格按照内环“限速令”来开车，由于需要不断地调整车速，每天用的油量都增加了不少。我认为，车辆匀速行驶时省油，废气排放量也较少。

　　限速令是关切到百姓生活的大事情，是否需要召开听证会，听听大家的意见再确定如何实施。内环路上的车流分繁忙路段和较闲的路段，此外上下班高峰期与其他时段车流量也不同。因此，我想提出建议，限速令可否按照路段和时间段来分别限制？

　　可否根据车型限速？

　　市民：傅茂广

　　职业：广州市瀚雅文化传播有限公司

　　我有十多年的驾龄，见证了广州内环路从设计、建设到开通的整个历史。对于内环路的限速令，我很支持，但是建议是否可以根据进入内环车辆的型号和类别来限制。作为一个经常奔驰在内环路上的老司机，我不止一次地目击了内环路上的车祸。我觉得货车在内环路上比较容易发生车祸，广州市交警部门可否对货车特别限制，对于其他车辆则区别对待。

　　此外，我在现场驾驶操作过程中发现，司机按照现有速度驾驶，当看到弯道30公里限速牌时，只能采取紧急刹车来降低车速，这样容易导致车辆追尾。

　　关于

　　公交地铁票价优惠

　　票价优惠措施

　　为何迟迟不落实？

　　市民：戴先生

　　年龄：29岁

　　职业：IT电子商务

　　早在公交地铁票价优惠听证方案公布时，我就在关注有关措施的制订和落实情况。当初听证后有关部门强调，30多个工作日就可以公布执行，但现在一拖就是5个月，但有关部门说还在走流程。惠民措施的落实需要透明度，这个流程到底要怎么走、走多久，我们很想知道。

　　关于

　　住房问题

　　保障性住房惠及面能否再扩大？

　　市民：林先生

　　政府出台经济适用房与廉租房政策后，符合这两个政策范畴内的市民确实受惠不少。但现在还有很多没有能力购买经济适用房，又达不到廉租房的申请条件，处于“夹心层”的这些人的住房难问题也应该受到重视。

　　我认为住房政策应该扩大惠及面，使得相关政策更加细化，或者专门为上述处于“夹心层”的人群专门制定住房政策。

　　开发商欠款，为何业主拿不到房产证？

　　市民：宋先生

　　我的一个朋友买了套房子，首期已支付几年，也已经入住，但一直没拿到房产证。这年头，大家下决心在广州买套房子不容易。明明是开发商拖欠款项，责任却要小业主承担，款项没到位就办不到证。

　　这几年，朋友一直在找有关部门，但一直未能得到解决。这么一来，因为没有房产证，二手房的买卖也受到影响。我想问问，政府能否出台规定来保障这些拿不到证的小业主的权利？

　　拆迁补偿款平分后，不够买二手房

　　市民：欧女士

　　住址：恩宁路十二甫西街，是恩宁路旧城改造拆迁户

　　我在恩宁路住了四五十年，这里的房子确实很破旧，如果条件合理，我们老住户对于改造是赞成也配合的。

　　我的房子是私房，建筑面积约100平方米，住了3户共9个人。老房子楼层高，搭一下阁楼，9个人住在这里也不觉得逼仄。最近，有关部门说拆迁补偿价9000元/平方米，认为这个补偿款足够住户在附近买二手房。但他们没有考虑到，这笔补偿款是9个人分，平均下来怎么够钱买同地段的房子？

　　广州市有3个旧城改造试点——恩宁路、东濠涌和南华西，后面两个都搞得挺好的，信息公开透明，拆迁户还可以回迁，为什么恩宁路却不行？这次改造地块有十几万平方米，为什么不能拿出一两万平方米建回迁房？那能否允许私房业主在拆后地基上自行建房呢？

　　早在2003～2004年，政府就把我们这一带的房子列为危破房，要求修缮整饰，私房还要业主出钱。修缮后，房子已不再是危破房了，但现在却以“危破房改造”为由来拆迁，这到底合不合理？