□本版撰文 时报记者 徐一 周芳 孙婷婷 李慧燕 实习生 邓韵珊

　　人大代表对小排量汽车的限制措施提出质疑后，时报记者接连采访了广州市多个职能部门，希望得到是否解禁的明确答复。不过，这些职能部门却异口同声地表示：“解禁”不归属于其管辖的范围。

　　据记者了解，早在2006年广州市政府的一份文件就明确提出，“对符合《中华人民共和国道路交通安全法》上牌标准、国家机动车污染物排放标准和相关节能环保标准的小排量汽车，给予办理新车登记等相关手续。”不少市民希望，对小排量车的限制能早日取消。

　　广州市内东风路、内环路禁行小排量车的规定受到人大代表质疑后，记者随之采访了广州多个职能部门。不过，他们几乎异口同声地告诉记者：“解禁不是我们的事”。

　　市法制办：“请找交警、环保部门”

　　记者首先联系了广州市法制办有关人士。法制办的一个职能就是修改、审核地方性法规，但该人士称，目前还未收到有关于东风路和内环路是否解禁小排量汽车限行的相关消息。他建议记者向交警及环保部门咨询具体情况。

　　而广州市政府办公厅有关人士也称，目前还未接到类似消息，并建议记者咨询一下发改委和环保局等有关部门。

　　交警：只执行“上级部门”文件

　　广州市公安局有关人士接受采访时表示，2002年根据市政府有关要求制定了《关于调整市区限制货车行驶范围及禁止发动机总排量为1000CC以下微型汽车和摩托车在部分路段行驶的通告》（即2002年穗公109号）。《通告》中针对微型车辆的限制是符合当时社会发展要求的。

　　至于广州是否会对小排量车彻底解禁，该人士称，目前为止尚未接到具体通知，在得到上级有关部门的明确文件后，公安交警部门将全力配合。 

　　市环保局：“机动车行驶由交警负责”

　　广州市环保局相关负责人说，机动车行驶由公安交警部门负责。从环保角度，只要达到国Ⅲ标准的机动车都允许上路，如果能够达到国Ⅳ标准更好。

　　市发改委：“请找交委和经贸委”

　　广州市发改委有关负责人接受采访时则重申了汽车上牌政策的基本思路：在废除“限小”政策的同时，提前实施“国Ⅲ”排放标准，新购车辆必须达到“国Ⅲ”标准才予核发号牌。“但是现在还没有解禁小排量车上内环路、东风路。”

　　市发改委有关人士明确表示，至于何时解禁，如何配合汽车产业“限大扶小”制定相关地方性政策等事宜，则“一直都不由发改委分管、负责”，“应该是交委和经贸委这两个部门负责制定出台相关政策”。

　　经贸委：“去问市环保局比较好”

　　遗憾的是，记者从市经贸委处也未获得答复，相关人士建议记者“去问问市环保局比较好”。 

　　市交委：“不在我们职责范围内”

　　广州市交委的一位负责人告诉记者，限制小排量上东风路，不在交委的职责范围之内。

　　市民观点对撞 

　　你是否支持小排量车解禁？

　　支持派

　　奥拓车主：想上内环开眼界

　　一名奥拓汽车车主向记者透露：“我的小奥拓今年总算可以偷偷溜上内环路开眼界了！哪怕是在去年，它只要上内环路就被交警扣下，我也免不得200元的‘牛肉干’，现在运气好的话还能躲过罚款。”

　　悭钱车主：月省油费数百元

　　有车主认为，汽油飞涨背景下，小排量车每月比大排量车能省500元左右的油费，无论从民生还是环保角度考虑，政府都应该在政策上鼓励市民开小排量车。

　　职场新人：荷包钱少买小车

　　不少刚毕业工作的职场“新丁”偏向购买小排量车。

　　研究生毕业刚刚一年、现在广州某政府机关做公务员的张先生则从环保角度考虑表示，会购买小排量汽车。“现在家里就夫妻俩人，小排量车比较环保，首选购买小排量车。” 

　　反对派

　　反对原因：加大交通压力

　　有部分市民不希望政府彻底解禁小排量车。市民萧小姐表示，在交通规划和停车方面没做到位的情况下贸然解禁小排量车，一定会出现衔接上的问题，会加大交通压力。 

　　反对原因：开小车没面子

　　“我肯定不考虑买排量在1.0升以下的小排量车，单位同事大多都开车价20万~30万的车，我如果开几万块钱的车，感觉很没面子！”

　　广州某大型企业一位部门副经理向记者表示，汽车不是单纯的代步工具，而是个人身份、地位的代表，低于1.0升的小排量车他不会考虑。

　　反对原因：对舒适度不满

　　不少白领考虑更多的是小排量车的性能、质量及容量，他们普遍对1.0升以下车辆舒适度不满意，因此不会考虑购买。

　　“限小”政策一度松动  此后却无下文

　　“各地不得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施；更新出租汽车车辆时，要在满足乘用功能的基础上，积极鼓励选用节能环保型小排量汽车，不得出台专门限制小排量汽车的规定，不得采取任何形式的地方保护措施。清理有关限制性规定的工作必须在2006年3月底前完成。 ”

　　——2006年初，国家发改委、环保总局等六部门联合下发《关于鼓励发展节能型小排量汽车意见》

　　“对符合《中华人民共和国道路交通安全法》上牌标准、国家机动车污染物排放标准和相关节能环保标准的小排量汽车，给予办理新车登记等相关手续。”

　　——《广州市人民政府办公厅转发市发改委等部门关于鼓励发展节能环保型小排量汽车实施意见的通知》（穗府办[2006]11号，发文单位：广州市人民政府办公厅，发布执行日期：2006-4-11）

　　广州鼓励发展节能环保型小排量汽车，而非全部小排量车，也不能说已经解禁，小排量车上牌时间表并入明确时间表。

　　——2006年4月13日，广州市政府法制办、市发改委、市环保局三部门公布《广州市关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》（以下简称《意见》）作出说明。

　　据当时的有关部门负责人称，有关部门将对小排量车（区分环保型和普通小排量车）做出有条件的管理，并拆除市区内各路段限制小排量汽车行驶的标识，再根据实际需要竖立“非节能环保车辆”限行标志。但迄今，“限小令”仍未解禁。

　　小资料

　　小排量车年省4300元油钱

　　一辆排量1.0升的汽车与1.6升的相比较，假定每月跑2000公里，1.0升比1.6升节油60升左右，一年下来可以节油700多升(按目前广州93号油价每升6.25元价格计算，一年可省4375元=700升×6.25元/升)。

　　国外大力推广小排量车

　　在英国，虽然奔驰、宝马、丰田吉普随处可见，但小排量车也不在少数。

　　法国巴黎香榭丽舍大道上的车辆终日川流不息。其中，小排量汽车占据很大比例。

　　奥地利曾开展一项全国性汽车节油竞赛活动，推广小排量汽车，该活动宣称，驾驶“SMART”型小汽车行驶20公里、且耗油最少者可赢得5000欧元奖金，同时获得免费度假一周的机会。

　　韩国1998年微型车销量曾经达到创纪录的15万辆，占整个汽车销量27.6%。韩国政府对小排量汽车，特别是微型车制定了很多优惠政策。