广州从2002年开始“限小”，迄今低于1000CC(含1000CC)的车辆均不能上车牌，且东风路和内环路都不能行驶。原因有四个：不断增长的交通流使广州道路交通日趋饱和；小排量车技术性能较差易发生故障，影响其他车辆的行驶；微型车车速不高，影响道路通行能力等原因。

　　对此，汽车专家、生产企业、经销商以及车主接受记者采访时表示，这些问题并不是小排量车所导致，且明显与国家相关政策背离，在国家提倡节约型社会的今天，小排量车只要符合环保节能标准，就不应该剥夺车主行驶的权力。

　　放开小排量会使交通瘫痪？

　　针对控制交通饱和一说，广东轻工职业技术学院汽车系主任梁仁建说：“汽车本身就是把双刃剑，既带来便利也会带来一些交通问题。‘限小’开禁肯定会对交通有影响，但是限小并不能使广州车辆数量明显下降，交通的饱和与道路规划等问题有关，而不是简单粗暴地‘限小’即可解决。简单地说，如果交通再不改善，是不是会把‘限小’范围扩大至1.1升、1.3升甚至更高排量？这是‘头痛医头，脚痛医脚’，是解决不了根本问题的。”

　　小排量车质量大多有问题？

　　这是不少人关心的焦点，对此，生产小排量车的众泰汽车广州地区总监梁泳认为，目前小排量车技术与3年前相比已经有了跨越性进步，“现在的小排量车技术可以用‘国际接轨’来形容，许多厂商都与国外厂商合作，技术上共享，小排量车的质量都能与进口的同级别车媲美，譬如安全性能方面，前几年流行的圆润型外形，现在很多车型都已经改为‘角铁型’，线条、棱角更加明显，刚性强度更上一个档次，安全性能更强。”

　　小排量车的车速太慢，阻挡其他车通行？

　　对此，吉利汽车广州地区的经销商广州铭智汽贸市场部经理吕志伟则认为，“内环路作为广州的交通动脉，限速60公里/小时，这个速度即使1.0排量的车也能轻松做到。现在1.0排量的车最快速度也能达到120公里/小时，只是在此速度下行驶时可能车身有点不够稳定，但是对于60公里/小时绝对没问题，况且目前广州的几条主干道譬如东风路根本就跑不起来，小排量车阻碍交通的说法明显站不住脚。”

　　记者 黄鹏