时报讯 （记者 黄虎） 6月国内油价再次上调，近期另有消息称，国内油价还将与国际油价进一步接轨，9月起，新的汽车消费税将实施，3.0L排量以上车型税率大幅提高。素有“油老虎”之称，而又是近两年国内车市增长领头羊的SUV，又被推到了风口浪尖。有业内人士分析，SUV市场拐点将至，“牛市”或将终结。

　　油价涨，SUV牛市持续

　　国内油价（93＃）在2005年7月达到4.62元/升后至2008年6月的6.20元/升，3年中升幅达40％。但SUV这个“油老虎”却伴随着油价一路走过，在2007年达到近年来的颠峰状态。有关资料显示，SUV2007年同比增长超过60％，今年1~7月，增长幅度依然高达48％，在国内乘用车市场中表现最为突出。增长最快的包括进口高档大排量SUV包括大家耳熟能详的Q7、X5等，另外就是国内合资和纯本土企业的城市SUV车型，合资以CR-V为代表、本土以奇瑞瑞虎3为代表。

　　业内人士分析，促使SUV高增长的主要原因有三，一是汽车发展阶段，国内汽车自普及阶段已步入细分阶段，更多私家车主开始购买第二辆、第三辆甚至更多的私车，于是轿车以外车型呈现逐级增长态势；二是汽车消费群体变化，汽车消费能力增强、汽车消费理念变化，都为个性化色彩较强、价格也较高的SUV提高了高增长的诱因；第三SUV不断应市场需求改造车型，典型的例子就是CR－V与瑞虎3，这两款车在国内是率先采用轿车底盘的SUV，并且都采用轿车的承载式车身，并且在配置、内饰等方面也有轿车化倾向。重要的是，结构的变化使该类车型自重减轻，动力系统无需大排量，油耗也相应减少。

　　消费税，SUV拐点将至？

　　众所周知，国外的SUV市场正在萎缩，SUV在很多国家在被限制车型之列，而国内近年来的SUV却高增长。有业内人士分析，9月1日即将实施的汽车新消费税和油价进一步接轨国际，将使SUV出现市场拐点，SUV的节能减排之路依然任重而道远。

　　然而，更多的业内人士认为，SUV的“拐点说”暂不成立。首先，从国内汽车消费阶段和需求上看，SUV市场刚刚兴起两年，而新一代消费主力的正在崛起，SUV前景依然光明。从环境上看，油价虽屡次上涨，但并未真正影响到SUV的购买和使用者，而消费税政策影响的只是少部分车型和消费人群。从车型上看，国内主流节能SUV深受消费者青睐，CR-V的月销量可以达到轿车的水平，瑞虎3在今年淡季也连续突破5000台销量大关。