时报讯 （记者 王屹） 据中国汽车工业协会最新产销快讯，2008年上半年登记在册的十个皮卡品牌总销量为103387辆，较去年同期增长了21.8%。长城以31399辆名列榜首，市场份额30.4%。

　　在皮卡系列的规划中，长城要在巩固国内领先地位的同时，继续开发全球版的高端皮卡，重点形成高、中、经济型全系品种。今后长城皮卡要实现多元化的发展，经济型皮卡以迪尔、赛铃为核心产品，并且从外观、动力上都有所升级。

　　迪尔皮卡：国内保有量达40万辆

　　长城迪尔系列是最早推出的皮卡品种，已经有12年历史。纵观皮卡市场所有品种，迪尔系列无疑是最成熟的一种车型，长城汽车具备的十几年对皮卡的理解和研发能力，在这一品种上体现得淋漓尽致。它自1996年推向市场以来，年年更新换代，装备和科技含量越来越高。迪尔皮卡经过了长期的市场检验和改进，开始的规格只有标准双排座，现已发展成大双排、中双排、一排半、大单排、小单排、厢式等共7大类，其中，5项规格为国内独家独有。并有两驱、四驱和柴油、汽油多个品种，从3.9万元的单排型一直到8万多元的四驱豪华型，极大丰富了皮卡品种。在皮卡行业，迪尔几乎无人不知，这一品种不仅推出的时间最早，而且出口数量最多，12年来，历经国际国内市场得严峻考验，技术成熟，在国内保有量达40万辆，这一状况与轿车中的捷达有惊人的相似。现在，长城迪尔已销往全球121个国家，在国际市场多次荣获“最受欢迎的中国皮卡”称号。

　　今年，迪尔皮卡又有了新的改进，外观方面，对中网、前杠进行了重新造型，并装配了新款门芯板；动力方面也进行了升级，新款迪尔匹配GW2.8TC发动机，整车动力性、燃油经济性都有了很大提升。

　　赛铃皮卡：引领轿卡发展潮流

　　赛铃皮卡在经历过多次改进后，整车已焕然一新。外观独特，内部空间宽敞，代表了当今轿卡的最新发展潮流。新赛铃融入了大量的轿车技术，前桥采用双横臂扭杆弹簧式独立悬架，后悬架为变刚度非对称式钢板弹簧结构，保证了整车的操控稳定性、行使舒适性和乘车安全性，性能卓越，堪称轿卡的精品。

　　在装置配备上，SABS、环保空调、冷光仪表、倒车雷达、动力转向、电动后视镜、高位刹车灯、电动门窗、遥控中控锁等一应俱全，可以与轿车相媲美。座椅根据人体工程学合理设计，能有效减轻乘坐疲劳。环保空调、多功能室内镜、阅读灯、CD音响、四声道收放机等设备可满足乘客旅途中的各种需要。值得称道的是，新赛铃的后货厢可选装新颖别致的后货栏，载货更加实用方便，耐磨材料保护厢体，体现了处处为用户着想的设计理念。