时报讯 （记者 李慧燕） 继去年广州首批退出营运的1883辆的士领取政府发放的奖励金1191万元后，今年广州也将有1212辆经营5年以上的的士退出营运行业，这批出租车的奖励金共为827万元。记者昨日获悉，广州市交通部门要求各大出租车企业，必须在第104届广交会开幕之前，足额向出租车司机发放奖励金。但部分的哥觉得出租车过早退市，在经济上很“唔抵”。

　　1212辆出租车将退市

　　据了解，为了进一步改善广州市大气环境，减少出租车尾气污染，同时，也是为了让广州的出租车以全新面貌迎接亚运会。去年，广州市政府专门出台了《关于对在用5年以上1.6升出租车提前退出营运市场实施奖励的通知》。仅去年一年广州就有1883辆5年以上1.6升的出租车提前退出营运市场，分属白云、交通、天湖等55家企业，政府给予了约1191万元的奖励金。 

　　广州市交通部门有关负责人表示，对于提前退出营运市场的出租车，按5000元/年标准予以奖励，并分别由企业、司机平均分配，即企业和司机获得提前退出营运市场的奖励金标准均为每车每年2500元，奖励金额的发放具体按车辆实际提前退出的月份数量计算。

　　第二批退出市场的车辆今年共有1212辆，涉及56家出租车企业，奖金共计8274649.53元。记者从各大出租公司了解到，出租公司也将按“一比一”的方法，及时将新车补上。因此，市民不必担心旧车淘汰后打的更难的问题。

　　中高档的士已超1.4万辆

　　记者了解到，为了迎接广州亚运会的到来，广州交通部门经过三年来的努力，到目前为止，广州出租车行业整体形象明显改观，现代索纳塔、红旗明仕等中高档车型出租车由三年前的5000辆增加到目前的14000多辆，约占全市18000辆出租车车辆总数的77%。 

　　一位大型的出租车公司负责人告诉记者，这几年，他们的出租车款式也将以前的捷达换成现代的红旗，按国家规定，出租车可以经营8年后方可淘汰，但该公司的出租车一般使用3年后就开始更换,“以新姿态迎接亚运会。”

　　过早退市的哥喊“唔抵”

　　“仅靠3年的经营，一般情况下是收不回成本的。”一家出租车公司相关人士向记者举例，以前一辆红旗前两年的售价为11万~12万元之间，现在车行跌价厉害，一辆红旗运营三年后作为二手车出售，“能卖到2万元就相当不错了！”而目前随着油价的上涨，部分的哥抱怨生意大不如前，有些的士月均收入也由前两年的4000多元降至现在的2000元左右。“过早淘汰，不管对的哥还是出租车企业而言，都会元气大伤！”

　　“一年才奖励5000元，而且还要和公司分享，供车这么多年刚开始有好日子就得提前报废，对司机来说太不公平。”的士司机卢先生给记者算了一笔账：“当年供车是以每年4万元买断，8年供车期就要30多万元。买车的钱正好在5年左右供完，换句话说，正好5年以后，司机才开始真正给自己赚钱。这时，用一年2500元的价格就让我们退出营运，实在难以接受。”