□本版撰文 信息时报记者 田桂丹 

　　实习生 何莉 通讯员 穗外宣 冯卫南

　　2020年，广州市民在中心区每步行10～15分钟，即可见到地铁站。如果从珠江新城出发，中心区基本半小时可到达；到各区市中心及邻近城市基本在1小时内。昨日，广州市规划局公布了广州轨道线网规划方案（草案）。

　　广州市规划局副局长周鹤龙介绍，此次是广州市第三次就轨道交通方案向公众征求意见。规划包括近期2020年、远期2040年各两个方案。广州地铁将中心城区连成环形“身躯”，再加上X型“躯干”，将原先的“网格＋放射”升级为“环形＋放射”。

　　半小时广州中心区可通达

　　广州市规划局副局长周鹤龙昨日介绍，到2010年广州市轨道交通将基本建成7条线，200公里以上，舒缓了广州地面交通的压力。到去年底，广州市小汽车拥有量比10年前增长近5倍，目前日增小汽车400多辆，出现地面交通压力日益增大等问题，轨道交通是解决大城市交通拥堵的“好药方”。

　　本次公众咨询活动所公示的轨道交通线网方案只是草案阶段，有关线路的具体走向和站点设置仅为示意，将通过收集各方反馈意见修改完善，按程序报批，最终轨道线网的线路走向和站点设置将以正式批准的规划为准。广州轨网规划的远期目标是：“3060”时空和“7070”客运目标，即利用轨道交通网络，环城高速内30分钟可到达市中心，外围副中心60分钟可到达市中心；公共交通占机动化出行量达到70%，轨道交通占总公交出行量达到70%。比如说，从珠江新城出发，中心区基本半小时可到达；到各区市中心及邻近城市基本在1小时内。

　　周鹤龙表示，本次草案规划的目标主要是让市民乘坐地铁在中心城区“更好”，加密了线路；到外围区域“更快”，市民乘坐时不用再线路间转来转去；到其他城市“更方便”，打造广州与周边城市的“一小时生活圈”。

　　二沙岛等地告别“地铁空白”

　　周鹤龙介绍，在对环线方案进行了10多个方案测试的基础上，形成了两套优选方案。两套规划方案在外围区的基本结构是一致的，主要在中心城区的环线、对角线等走廊选择上有所不同。近期2020年两个方案里程数差不多，约550公里；远期2040年各两个方案里程数也差不多，为761公里左右。

　　据规划局有关人士介绍，2040年规划和2020年规划相比，仅是增加了少数支线，基本规网在2020年就建成了。

　　但此次主要是结合老城区人口更多、就业集中等情况，将轨网结构由原先的“网格＋放射”升级为“环形＋放射”。在中心城区连成环形“身躯”，再加上X型的“躯干”，但两个方案的角度和侧重区域有所不同。中心城区轨网加密，预计到2020年建成通车后，广州市民在中心区每步行10～15分钟，即可见到地铁站。

　　此外，特别填充了二沙岛、滨江东、黄埔大道、新滘路、中山路等地段，使其告别“地铁空白”。原规划线网方案核心区轨道线网密度为1.07KM/m2,本次规划方案核心区轨道线网密度提高到1.74KM/m2。

　　“十字快线”使出城更快更便捷

　　在此次规划方案中，还规划设计了“十字快线”，南北快线两个方案相同，北起新机场，南至海鸥岛，串接了花都、白云、天河、海珠、番禺等5区，线路长75.5公里，设站33座。预留与花都九号线贯通运营的条件。

　　东西快线有些微区别，线路都经东风路、黄埔大道、中山大道、港前路、广深公路，东至新塘，线路串接白云、荔湾、越秀、天河、黄埔、萝岗、增城等七区市。但在西边，方案一是经西村－西槎路－聚龙－白云湖，方案二是经西场-西湾路－槎头。

　　2040广州中心城区轨道交通网规划

　　规划侧重点：老城区上下九、海珠区南部、河南河北联系

　　采用了经行康王路的小环线方案，选择了东风路东西干线与三号线形成的十字快线，构建了拆解三号线支线形成的十号线与新八号线构成的X形对角线。远期轨网由20条城市线和11条城际线组成，轨网总里程为1041公里，其中城市线里程为761公里。

　　中心环形线除了荔湾区板块，其余板块跟方案二相同，西边环弧为彩虹桥－陈家祠－文化公园－同福西。主要利用原八号线，新增康王路、人民北路、火车站、广园路、广州东站、天河北路、中山大道、员村二横路走廊构建，全长35.5公里，设站31座。该环线串接两大火车站，并直接连通所有外围放射线，整合了珠江两岸并带动员村、琶洲等重点地区的发展。

　　方案特点

　　该方案主要特点还在于，X对角线增加了海珠区南部的交通连接，并加强了与天河区的联系。与方案二相比，多出的线路为汇景新城－粤垦－暨大－谭村－磨碟沙－大塘－江泰路－燕岗－东沙开发区；东湖－市二宫，同福西－芳村－穗盐路等。

　　规划侧重点：白鹅潭核心区域、珠江两江三岸地区

　　采用了经行芳村大道的大环线方案，选择了与方案一基本相同的十字快线，构建了由十号线和十二号线组成的X形对角线，远期轨网由20条城市线和11条城际线组成，线路总里程1047公里，其中城市线里程为767公里。

　　中心环形线除了荔湾区板块，其余板块跟方案一相同。西边环弧为凤凰新村-芳村-石围塘-如意坊-中山八路-彩虹桥。用既有八号线海珠段，经白鹅潭地区、站前路、火车站、广园路、广州东站、天河北路、中山大道、天府路、员村二横路等走廊构建，全长40公里，设站31座，该线侧重于服务白鹅潭地区的核心区域，有效地整合了珠江两江三岸地区发展。

　　方案特点

　　该方案的X对角线,在万亩果园附近的海珠区南部较为薄弱，但加强了海珠区北部的交通。与方案一相比，多出的线路为二沙岛－下渡路－客村－官洲，东湖－珠江泳场－中大－东晓南－石溪－东沙开发区。