信息时报讯 2008年国内汽车销量虽然持续增长，但下半年受诸多因素影响已略显疲态。在细分市场中， A00级微车市场早已步入微利时代，整体销量却未见起色。虽然国家汽车消费政策力挺国内微车，但微车的生存状态并不理想，有业内人士称，只有提高性价比、提高品质才能生存并发展下去。

　　消费升级  精品路线成主流

　　随着国内汽车普及期结束，生活品质的提升，国内汽车消费趋势正在潜移默化的变化中，消费者渴望更高品质的汽车产品，希望享受到汽车带来的更舒适的驾乘、更全面的功能与配置、更好的操控。于是，向精品化方向发展，已成为国内微车生产企业的共识。

　　国内主要微车品牌，如奇瑞QQ3、长安奔奔等都提出了做精品微车的口号，力图改变“低价位、低性能、低附加值、低技术含量”的负面形象。以热销5年的奇瑞QQ3为例，该车配置倒车雷达、数字仪表、瞬时油耗、保养提示、夜光天线等，提升了这款经典小车的科技含量和品质感。而自主后起之秀的奔奔，也逐渐的摒弃了擅长的价格战，以动力和空间为核心卖点，并步QQ3之后尘，增加了安全气囊数量以及电动车窗等舒适配置，整车技术含量有所提高。

　　引领时尚  性价比是关键

　　精品小车不仅要有时尚的外形、较高的品质，较高的性价比，也是打动消费者的关键。

　　在性价比问题上，奇瑞QQ3依然是国内微车的代表。该车以“同等配置下，价格最低；同等价格下，配置最高”而著称于世，其在国内微车中最早也最全面地将ABS+EBD、双安全气囊、倒车雷达等安全装备搭载到3万~4万元级小车里；而电调外后视镜、后窗电动除霜、甚至行车电脑等智能化配置在QQ3有所应用。

　　在9月汽车消费税调整之际，奇瑞QQ3大幅降价2000元配置无缩水，其性价比优势不言而喻。前段时间奔奔为增加整车运动感也加装了部分配置，性价比也在不断提升过程中。