去年冰雪春运，地处粤北山区的南北交通大动脉——京珠高速北段近88公里路段受影响，近30公里路段受损，高峰时1.2万多辆车滞留路上，近4万名司乘人员受困。气象部门预测，1月下旬将有几股冷空气南下广东，京珠高速将再次面临严峻考验。

　　记者昨日重走京珠北云岩路段

　　长年雾区路况复杂冰灾高发

　　昨日上午，记者一行数人自广州驱车北上，前往京珠北高速韶关段踩点。此时春运大幕尚未正式拉开，一路上，同行北上的车辆不是太多，大部分是一些外地牌照的货车，只偶尔见到有客运大巴和私家车从身边经过。沿途路况相当良好，双向四车道的京珠北路段在去年冰灾后经过整修，沥青路面平整顺畅，只是此前机械设备挖冰留下的印痕并未消除。

　　汽车北行开过京珠北大桥收费站时，气温逐渐下降，湿气覆盖下，路面变得湿滑，司机打醒十二分精神。记者打开车窗，一阵冷风吹进车厢，刮得脸隐隐生痛。记者在路上实测，大桥收费站北上路段，气温一直维持在3℃～5℃。

　　大桥收费站至梅花收费站这段公路是京珠高速北行的重要路段，途中会经过云岩路段，那里是京珠北海拔最高处，高达807米，不仅气温低，空气湿度也相当大，是每年冰灾的高发区。去年节前春运期间，这段路冰层厚度平均有二三十厘米，除冰难度极大。记者一行随后驶入大桥至梅花路段，道路上有悬挂警示标志提醒此处为长年雾区，随着车辆逐渐深入，大雾渐渐将车辆笼罩，车窗也蒙上了一层水汽。向前望去，能见度大概只有50～100米左右。

　　不仅如此，从大桥收费站北上到云岩路段，汽车还要经过一段长达30多公里的上下陡坡。此处山势走向复杂，弯多且急，山间需经过桥梁路段连接，沿途开车必须小心翼翼。该处的路政人员告诉记者，目前京珠北高速路基本已暂停一切施工，所有对公路的检修措施赶在春运到来前实施完毕。