信息时报讯 （记者 赵安然 通讯员 江军辅 粟华英） 记者昨日从广州社情民意研究中心获悉，该中心正着手进行广州公交地铁优惠的公众调查，对全市6000户家庭开展电话问卷，抽取1000个样本做数据统计和分析。信息时报记者昨日与广州社情中心调查员一同进行电话访问，发现市民对现行公交地铁月票的优惠方式满意程度不高，希望把从化、番禺等纳入月票优惠中。

　　两区两市应纳入月票

　　家住荔湾区的沈老师任职精通教育集团，日常除了在广州市区内的学校上课，还一周几次地往从化校区跑，“我一个月坐公交七八十次，但我都没有买月票。”她说，一方面平日上下班线路不固定，不能选择88元/2条线这个套餐，而要到市区以外的校区上课时，花都、番禺、从化、增城的公交线路不纳入月票优惠，“买了等于白买，我上班要坐的车，一半以上没优惠。”

　　沈老师认为，既然广州已经提出大广州的概念，就应该从公交、医保这些关系民生的方面体现出来，尽早实现“一体化”，她建议，从广州出发至两区两市的线路应尽快降低票价，并纳入月票优惠。

　　据了解，从广州市区开往番禺、萝岗、白云区的长线公交线路共91条，全程票价在3元以上，全部在月票优惠范围外。同时，这些高价线路采用分段收费，但市民在市区乘坐几个站，虽然只需2元，也不能刷月票卡。

　　乘车直接打折最受欢迎

　　去年底广州市交委公布的统计数字显示，在购买公交地铁月票的市民中，有72%的市民选择88元/90次套餐，尽管如此，市民对这种限定次数的优惠方式也倍感困扰。

　　在天河区一家国有企业工作的安先生，昨日接受调查时表示，套餐的设置不合理，致使市民无论怎么选都感觉不实惠，“你想，如果公交如果只到四五十次，但套餐要88元，就相当于用原价坐车。”他说，表面上看88元坐90次不用1块钱很划算，但减去每月剩余的次数，实际优惠程度就大大降低了。他建议，公交月票可以仿效地铁，制定多个级别的套餐供市民选择。

　　沈老师则提出，市民很多时候的出行有不确定性，“这使得月票套餐很鸡肋，远不及乘车直接给折扣大快人心。”她认为可以恢复原来提出的羊城通8折优惠，随后仿效北京加大优惠幅度。

　　6亿财政补贴“哪去了”

　　而安先生除了乘车次数太多用不完的“烦恼”，他还向记者讲述了另一个困惑：为何迟迟不兑现公交地铁的换乘优惠？他还认为学生地铁月票是5折优惠，如果每程超过5元，实际价格比购买普通月票还高。

　　在昨日的调查情况来看，大部分市民采用公共交通工具出行，也有一部分市民使用私家车、步行，有部分表示准备购买私家车。有市民认为，目前广州的公交线路较发达，但未必能满足所有市民出行需求，购买私家车是为了出外游玩或办事的需要，可见公交优惠难与减少私家车数量直接挂钩。

　　在调查中，受访者还可以提出开放性意见，民意中心的调查员会将其归类汇总，写入报告。针对市政府财政每年补贴公交地铁优惠的6亿元的问题，有市民表示对补贴如何分配、使用感到不理解，希望市交委能定时向社会公布补贴额和支出情况。