信息时报讯 （记者 孙婷婷） 昨日，建设方携带更改后的平南高速建设方案，以及初步环评结论，如约到雅居乐业委会与业主沟通。

　　据通报，不仅雅居乐门口改为隧道，沿线的省妇幼保健医院、多所中小学门前，也不用再走高架，建设方为此要多从口袋里掏出6亿元。

　　隧道出口分别设在官堂牌坊和省妇幼200米外，前个出口距离雅居乐最近距离600米。不过，雅居乐20多名业主代表依然反对建设。受委托的环评单位——中山大学环科所副所长吴群河表示，此次征集意见后，将修改环评报告，最快会在一个月内由省级环保部门组织该项目环评审批的听证会。

　　多掏六亿高架改隧道

　　据了解，平南高速公路项目起点位于南海平洲，路线向东跨越陈村水道，与广州东新高速的大南互通立交相接。沿途涉及50多个环境敏感点。因为南大路沿线雅居乐等多个单位业主的反对声音较大，最近三年来，该项目的最后一道关卡——环境影响评价关，一直吃红灯。

　　之前，高架线路是在垂直空间上，基本与现有的双向6道的南大路重叠，从西到东经过新光城市花园、官堂村、雅居乐花园、侨联中学、元岗村、番禺复中小学、进坑村等。

　　昨天，平南高速建设方——平南高速公路有限公司代表李经理将更改后的方案公布。他介绍，修改后，平南高速跨迎宾大道以后，由高架转为下沉式隧道，东边的隧道口在南村变电站附近，距离雅居乐最边缘的距离在600米以上，另一端出口，距离省妇幼保健医院200米。隧道总长2250米，平均埋在地下8米～10米。规划建设的地铁7号线，与其是并行的，仅有一处是交叉的，将在平南隧道下面穿过去，因此，不会影响地铁线路。

　　他表示，施工方案的更改，将使公司至少要多掏6个亿。

　　高架变隧道 专家初步认可

　　昨日，随同建设方一起到雅居乐沟通的，还有该公司重新委托的环境影响评价报告编制单位——中山大学环境科学研究所，带队的是国内权威的环评专家、副所长吴群河。

　　“接到这个项目，我是谨小慎微的，说句实在话，我们做环评这多年，由一个所长来亲自抓这么一个‘小项目’还是不多见的。”简单的开场白后，吴群河向业主代表说明了初步的影响评价结果，经过环境影响评价，更改方案的最大特点就是，建成后，不会增加雅居乐和省妇幼医院的噪声。同时，绿化等也会恢复，因此，景观上也完全没有影响。

　　至于业主非常关注的空气质量方面，吴群河表示，在隧道内会超标，尤其是二氧化碳等指标，但是，隧道出口处95米外就不会超标，而距离雅居乐最近的出口在600米以外，完全影响不到。

　　下月听证会或有结论

　　环评报告什么时候能递交给环保部门最后审批？就信息时报记者的提问，吴群河表示，接下来，他会完善这个报告，完善后会递交给省环保厅，省环保厅可在受理审批时召开听证会，也可在受理前就开听证会。“如果快的话，我们用一个月左右的时间去完善这个报告，就可以开听证会了。”